Aston Martin Racing

«Aston Martin Racing» представил первый в своем модельном ряду спорткар, который работает на стандартном топливе и экологически безопасном биоэтаноле Е85. Ранее в 2007 году на «экологический лад» был настроен DBRS9. Для компании «Aston Martin Racing» это новое, но перспективное направление в автомобильном спорте. Новая концептуальная разработка в сегменте SUV от «Mercedes-Benz», показанная в Детройте в середине января, стала заявкой немецкого автогиганта на укрепление позиций на рынке компактных универсалов повышенной проходимости. Автомобиль грозятся поставить на конвейер в самом ближайшем будущем. Выставочный образец оснащен четырехцилиндровым экологически «правильным» двигателем Bluetec, отвечающим грядущим требованиям Евроб, семи-скоростной автоматической КПП с возможностью ручного переключения передач 7G-Tronic и фирменной системой полного привода 4Matic. Передовой 2,2-литровый двигатель CDI с системой непосредственного впрыска Common rail новейшего четвертого поколения развивает 170 л.с. Внешне GLK Freeside отличают массивные «джиперские» формы, рельефные проштамповки, оригинально выполненные бамперы, 20-дюймовые колеса и массивная радиаторная решетка. В салоне новинки царит атмосфера настоящего Mercedes-Benz — автомобиль создан как конкурент люксовым SUV, и самым главным оппонентом в Штутгардте видят, естественно, BMW ХЗ.

Но баланс управляемости и плавности хода опять же складывается в пользу Land Rover: японский внедорожник менее комфортабелен на неровностях и не столь безупречен в управлении, как «британец». Land Rover тоже позволяет выбирать алгоритм преодоления препятствий, но не механическим включением, а лишь поворотом переключателя, самим же процессом управляет электроника. следящая a каждым колесом в отдельности. К тому же Dscovery может приподняться на пневмоподвеске и самостоятельно притормаживать па затяжных спусках, что существенно упрощает задачу преодоления бездорожья средней сложности.

Как откинутая, так и закрытая нижняя створка багажника пачкает одежду и осложняет загрузку в дальние углы огромного отсека Цены на Land Rover начинаются с $68 100 за версию с дизелем в самой скромной комплектации S. Версия же SE с бензиновым V8 оценена уже и $92 600, что на целых $36 600 дороже, чем самый дорогой Pajero. Конечно, Dsco никогда не был доступным авто, но мы, если честно, так и не поняли, почему он настолько дороже «японца». Парадоксы рынка... Двигатель Dscovery от Jaguar. Надо 1 ли говорить, как хорош такой V8, даже для тяжелого полноприводного автомобиля? Характер у английской машины яркий спортивный.

Выбор между этими двумя автомобилями одними эмоциями не определяется. Набор опций и электронных устройств впечатляет у обоих, но подход к реализации полного привода у них разный. По ходовым качествам впереди, пожалуй, Land Rover, но лично я выбрал бы Mtsubsh — за легендарную надежность и более простую систему управления трансмиссией. И, что крайне немаловажно, Pajero значительно дешевле. Европейская премьера Mazda6 состоялась этой осенью на настоящей гоночной трассе в Венгрии, а в начале зимы российские коллеги пригласили нас принять участие в экзотическом тест-драйве совсем в других краях. Конечно, в родных климатических и дорожных условиях испытать новый автомобиль куда интереснее, однако предложенная нам программа предусматривала автопробег по Югре — снежному краю нефтяников (среди которых, кстати, много этнических украинцев) и оленеводов — из Сургута в Ханты-Мансийск. Перелет в Сургут занял весь день, ведь город находится в Западной Сибири, за Уралом. Расположен он на 60-й северной широте, как Санкт-Петербург, Хельсинки и Осло, только здесь нет теплого течения, такого как Гольфстрим, омывающего северо-западную часть Европы. В этих местах длинные морозные зимы и прохладное лето, а температура воздуха может резко меняться даже в течение суток. Новые машины, на которых наша группа выдвинулась к импровизированному полигону в Нефтеюганске, вызывали большой интерес у местных жителей, но совсем не как что-то недостижимое: нефтяной бизнес сделал этот край очень богатым.